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中国联通研究院院长张云勇称，由于5G使用较高的频率，预计5G站点密度至少为4G的1.5倍，室外基站总数超过600万个，网络投资约为4G的两三倍、将超过2万亿元。另外，4G已部署5年但还未完全收回投资，使得运营商在推进5G网络建设时将面临较大的资金压力。

国家发展改革委今日召开专题新闻发布会。有记者问，最近共享单车等此前被视为新动能的标志性行业，有潮水退去的感觉，如何看待这个问题的？伍浩就此指出，对这类问题还是应该辩证、客观、全面地来看待。一是要观大势，看主流。共享经济发展的基础是什么？实际上就像你刚才讲到的，共享单车是共享经济的典型业态之一，这几年我们也都有亲身的体会。它为什么这么快速地发展呢？我个人认为，主要是解决了我们在出行交通特别是城市交通出行中的难点问题，就是“最后一公里”问题，使用很方便，所以才有这样的市场需求。同时，在市场需求驱动的同时，共享单车还有技术驱动的一面，所以这是技术驱动和市场需求导向共同作用的一个结果。

注：不同的细分行业行业经验、行业资源有差别，但这与核心能力与核心竞争力不是一回事，前者在学习、执行能力强的团队面前构不成竞争壁垒3而言，如果该行业已经有公司把该行业的大部分用户（理论用户）的大部分需求给满足得挺好，此时用户的迁移成本会变得极高，就算新公司能力很强、业务协同性也强，新公司也难有机会；如果原有公司没有把大部分用户服务好或犯大错，则新公司更有机会找到破局点切进去取得成功，甚至颠覆原有的老公司取得大成功

共享单车呢？参考美团给的摩拜的数据，可以将单车的成本分为折旧成本+运营成本，折旧成本会是大头：单车的生产成本与使用期限决定折旧成本，随着技术的进步以及规模效应，单车投放量的增加可以降低折旧成本；运营成本会随着单车投放量的增加而增加，通过运营效率的优化也可以适当降低一些。单车没有商家也就没有佣金，收入是用户付费+导流广告：用户付费如果单辆车单日骑行2-3次，单次0.5-1元，行得通；导流广告的规模与流量大小正相关

前面提到的到店业务被支付宝与微信的线下支付降维打击就是例子，尽管王兴日思夜想，仍阻止不了。滴滴与程维的天敌是谁？美团与王兴？美团做网约车做得好可以切掉一部分市场份额，但只要滴滴自己不作死，美团很难对其造成根本性威胁，程维最担心的是谷歌的自动驾驶。外卖平台，则很可能会被新零售降维打击

对于智能音乐教育的业务，陈贤江告诉记者，作为教育资产加速证券化的一股支流，音乐教育这块资本已经较为活跃。责任编辑：凌辰 SF179日前，上海新世纪资信评估投资服务有限公司（以下简称“新世纪评级”）将深圳前海微众银行股份有限公司（以下简称“微众银行”）的主体信用等级由AA+上调至AAA，评级展望为稳定，微众银行成为国内首家获AAA评级的民营银行。