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财务数据来看，2016年、2017年、2018年、2019年上半年，公司分别实现营收116.37亿元、200.44亿元、226.46亿元和105.04亿元；净利润分别为5.58亿元、6.29亿元、12.24亿元和6.90亿元。2016年至2018年，公司手机出货量由7557万台增长至1.24亿台；销售金额由116.37亿元增长至226.46亿元。2019年1-6月，手机出货量为5471万台，销售金额为105.04亿元。报告期内手机产品累计出口销售超过3.5亿部，覆盖全球70多个国家和地区。

5．把个人所得税年增收额与增值税减税额挂钩。通过个人所得税改革，加大对高收入和非劳动收入的调节力度。在成熟的市场经济国家，个人所得税收入一般占到全部税收收入的20%到30%；转型国家个人所得税收入一般占到全部税收收入的10%到20%；中国个人所得税所占比例较低，只有7%左右（见表3），与一些拉美国家相当，主要原因是中国税收以流转税（增值税）为主，居民已经承担了大量的间接税负担，不可能再增加居民直接税的负担。未来中国应以个人所得税改革为契机，将上年度个人所得税增收额，作为下年度增值税减税基数，逐年调整，总体上不增加广大群众的税收负担，这样用三到五年的时间，把中国个人所得税占全部税收的比重提高到转型国家的平均水平，即从目前的8%提高到15%左右，逐步增强直接税对缩小收入差距的调节力度。

对于以上观点，董长征并不认同。“HEV、PHEV、EV、FCEV统称为丰田的新能源车，丰田的混合动力车型在全球已有1200多万辆的销售成绩，有良好的技术积累。未来，丰田将加快在中国的电动化节奏，满足新能源政策标准和消费者需求。”据小林一弘透露，2020年，丰田将在中国市场投放纯电动车型，即C-HR和奕泽的EV车型。未来，丰田将在中国导入氢燃料电池技术。

目前中国大部分工矿企业和港口都没有接入铁路专用线，铁路运输长期存在最后一公里衔接不畅的问题。这主要有两个原因：一是铁路专用线的规划、设计和建设都需要国铁集团审批，且审批程序烦琐。铁路部门会从自身利益出发，左右专用线走向，导致企业建设成本增加。项目完成后与全国路网接轨依然依赖铁路部门。二是专用线前期投入上亿元至几十亿元，对于中小型工矿企业和物流园区来说，资金压力较大。线路投入运营后，如货运量较小，存在无法收回建设成本的风险。

3．单一扣除标准违反税收公平原则。工薪所得税前单一的扣除标准未考虑纳税人的实际负担。以工薪所得扣除标准3500元来看，所对应的纳税人往往有各种不同的家庭情况。比如现在很多农村家庭的青年在城市工作，有的做公务员，有的做公司员工，有的做快递员，他们付出劳动，每月收入可达6000元到8000元，甚至更高，但是他的家中很可能有务农的妻子，需要供养的老人和孩子，全家就靠一份工资，他在城市还要租房；相对于另一个家在城市的青年，有房，父母都工作或有退休金，妻子也工作，同样都按3500元扣除后缴纳工薪税，这无疑是违反税收公平原则的。还有更直接的例子：两口之家，家庭工资收入都是7000元。甲家庭丈夫和妻子每人工资3500元，乙家庭丈夫工资7000元，妻子不工作，结果同样是家庭工资收入7000元，甲家庭不用缴纳工薪税，乙家庭则每月要缴税245元的工薪税。由于中国个人所得税制度不考虑纳税人的个案情况，类似的不公平现象比比皆是。

公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为205.5万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.2%。责任编辑：李双双来源：界面记者 | 梁昌均编辑 | 王子辰近日权健集团因丁香医生发布的文章而陷入舆论风波当中。天津市市场监管委、市卫健委和武清区等相关部门已成立联合调查组，并进驻权健集团展开核查。